国庆长假前的中秋假期，是不是像大餐前的甜点，想起月饼。
除了A股。
可能大家都不一定能想得明白为什么会这样，但好像又默默地都觉得会这么走。
当然，也有人期待今年9月24日能复制当年的“924行情”——那波暴涨确实让人难忘。
老股民更记得，1999年“5·19行情”也是类似的感觉。可二十多年了，每年5月19日大家都会念叨一回，最终也没见哪次真正复制了当年的场景。
9月份还剩3个交易日，先看看A股市值的变化：
目测A股总市值还在105万亿到120万亿之间走区间震荡，并没有突破区间形成新的方向。
要确定资金流入，市值就必须要向上突破，市值都不涨，凭什么认为资金会流入A股？
从行业的角度也是一样的，市值上涨就代表了资金流入。
算力行业市值变化也是在区间震荡，9月估计不会有很明显的方向。
我们一直分析的是北汽蓝谷，所以，汽车整车的市值变化肯定要重点盯着，虽然不知道资金什么时候会来，但也是希望能在资金流入的时候及时发现。
今年，整车行业的零售销量进入冬天，汽车整车2026年的市值变化图也是典型的下跌趋势，从市值变化来看，资金是不断流出的，而且这个位置如果向下突破年内低点，老师们也许担心会走出5月份那种破位后的向下加速。
但现在还不能太早下结论，破年内低点的概率是很大，实际整车鸿蒙三傻这次下跌趋势都破了年内低点。破了之后如果能企稳向上走，这个跌破的动作反而成了强支撑的底背离特征。
北汽蓝谷现在的走势可能要出现典型的mAcd底背离信号：
mAcd金叉周三就走出来了，也许还有反复。
为什么敢在这个位置讲“独立逻辑”？
从享界G9交付启动：
再到9月28日享界V8的预售。
极狐阿尔法t7上市1小时大定锁单超过台——产品周期是实打实的。
而且鸿蒙智行和问界合作模式的调整，影响非常大。
赛力斯未来的困难也许不是股价，而是产能利用率如何维持、不对毛利率形成冲击。
反观享界，G9和V8在国庆假期的销量预期，是不是可以高看一线？
所以从基本面的角度看，整车行业市值确实有可能破一下年内低点，但破位后止跌的可能性更大。进入四季度，整车迎来全年最旺销的季节，这是周期的力量。
这周车圈最大的新闻，是余总的这篇长文，信息量极高，各位老师自己品。
但资金的表态简单很多：
能让江淮汽车出现连板的，大概率是有增量资金进入，这次中秋余总去的也是安徽，而且表态了尊界的SUV估计要很快上市。
今天中秋节，下周国庆前也就三个交易日。
聊得轻松一点。
无论大盘是否继续震荡，无论行业是否还会惯性下探，有享界、有极狐、有潜在的底背离、有资金的暗涌。。。
北汽蓝谷，这次，耶稣来了，也挡不住！
各位在或曾经在北汽蓝谷的战友，中秋快乐！！！