根据李云天和雷诺的密谋，之后还会继续分拆Amc的一些生产线到Amc Rambler子公司，然后再卖给飞驰汽车，既能减轻Amc的负担，也能成全飞驰汽车快速发展需要。
两场谈判徐路德等人都被允许旁听，让他们大开眼界，觉得又学了一手。
完成Amc的收购谈判后，李云天打发他们几个去巡视米国万物子公司的情况，自己则带了一个团队，准备去跟下一个卖家谈谈。
天意集团的收购名单上，从来不会只有一家选择。瑛国的莲花汽车，也是天意集团的收购目标。
莲花汽车是由柯林·查普曼创立于1952年。查普曼是一位极具创新精神和赛车天赋的工程师，他对汽车有着独特的见解和追求。
在品牌创立初期，莲花汽车就将重心放在了赛车领域。查普曼坚信“轻量化即高性能”的理念，他不断探索如何通过减轻车身重量来提高汽车的性能。这种理念在当时的汽车界是具有开创性的，莲花汽车也凭借着这一独特的设计思路在赛车场上取得了辉煌的成绩。
六七十年代，莲花车队先后7次在F1车赛中夺冠，成为了与法拉利、迈凯伦等品牌齐名的赛车劲旅。在民用车型方面，莲花也推出了一系列经典之作，以其优雅的外观设计和出色的操控性能受到了消费者的喜爱。
莲花不仅在赛车领域继续保持着竞争力，还涉足了汽车工程咨询业务。莲花凭借其在轻量化设计和空气动力学方面的专业知识，为其他汽车制造商提供技术支持和解决方案。许多知名汽车品牌都曾与莲花合作，借助其技术来提升自身产品的性能。
多元化发展也给莲花汽车带来了一些问题。在拓展业务的过程中，莲花汽车面临着资金紧张和管理不善的困境。同时，汽车市场的竞争也日益激烈，日韩汽车品牌的崛起给莲花带来了巨大的压力，莲花汽车业务也出现了大幅滑坡。
伴随着全球性的经济萧条，莲花汽车的市场份额逐渐缩小，财务状况也开始恶化。随着资金漏洞的越来越大，白莲花也不得不考虑走上“卖身”之路。
原本李云天以为，陷入了财务危机的莲花是最容易收购的，没想到这家没落豪门反而最难收购。瑛国佬竟然喊出了5000万英镑的天价，完全没有诚意，当李云天是冤大头呢。
李云天当然也不惯着他们的毛病，莲花汽车现在也就值1000万英镑左右，于是给他们还了个侮辱性的报价，500万英镑，爱卖不卖。
不过，双方其实是郎情妾意，一个想买，一个要卖，虽然闹了别扭，却并没有完全断绝联系，还在商讨价格，降低互相之间的差距。
莲花汽车内心里，其实并不想卖身给天意集团。香江是他们的殖民地，瑛国人的傲慢与偏见，让他们有种被仆人骑到了脖子上的感觉。