第二轮几何测量持续到深夜。
左下滚轮座相对原始基准的最大偏移，零点六毫米。
数字小得能藏进一条铅笔线里。
可在这座天线上，滚轮接触位置、结构热变形和四组驱动均载都围着同一套几何关系工作。零点六毫米不是直接让五十米巨碟偏出零点六毫米，而是让一只本该顺着结构变化工作的支承，变成了提前顶住它的硬点。
顾承岳把四颗连接螺栓的历史检查记录全部找来。
预紧标记没有变化，复核结果也没有异常。维护人员正是因为“螺栓没松”，一直没有把滚轮座当成主要嫌疑。
梁师傅指着红褐色粉末：“螺栓没转，不等于接触面没动。受过一次侧向冲击以后，粗糙表面能在反复载荷下慢慢磨。它每次只走一点，标记看着永远很忠诚。”
陈大川拍了张照片，没发出去。
“这句挺适合当出圈语录。”
“先把它写进检查记录。”梁师傅说，“记录都没写明白，出什么圈？”
周野要求对其他滚轮座同时检查。
右上位置也有轻微接触痕迹，但几何和载荷仍在允许范围；另两处状态稳定。基础测量没有发现整体异常变化，问题可以限定在左下支承区域，却不能只换一个滚轮就结束。
滚轮本体检测显示，表面磨损尚未达到必须报废的程度，内部状态也没有发现阻止后续恢复的异常。真正需要处理的是定位接触、调整垫状态和受力后的几何关系。
现场团队制定方案时，争议出现在如何卸载。
有人建议让天线回到最低角度，利用结构姿态减小左下滚轮载荷；可它现在一接近四十一度就保护，任何大动作都要经过评估。有人建议用临时千斤装置顶住结构，直接抽出调整垫，又缺少完整载荷转移验证。
周野否定了两种“先动再说”。
天线停在现位置并不妨碍建立受控支承。根据结构计算与现场条件，可以在规定位置布置临时承载装置，小步接管左下支承的部分载荷，再确认其他支承与驱动状态。整个过程要有独立位移和载荷监测，任何一个趋势不符就停止。
系统终于给出可执行边界。
【可实施受控载荷转移】
【禁止单点完全卸载】
【禁止以驱动电机强行对抗机械约束】
【当前重构点：】
顾承岳组织结构、设备、控制和安全团队联合评审。备用测控方案同步推进，不把全部希望压在修复上。
倒计时剩下五十二小时，临时承载装置安装完成。
它不是野火凭空造出的神器，而是现场已有的专用检修装备，经过状态确认与重新标定。周野使用系统辅助核对关键检测链，所有实际操作仍由授权团队按方案执行。
第一次加载只接管很小一部分。
这一步，谁也没有催。
左下滚轮载荷下降，右侧两个支承略有变化，总体趋势与计算一致。保持十五分钟后，结构位移稳定。
第二步继续。
滚轮接触逐渐从边缘向正常区域恢复。四组驱动没有动作，左下电机电流却因制动保持状态变化出现轻微响应，证明机械载荷重新分配确实传到了驱动链。
当载荷达到允许的维护区间，拆检人员终于能够处理定位接触面和调整垫。
那块调整垫没有断，也没有明显翘曲。
它的一侧压出了极细的亮带，另一侧则覆着红褐色微动产物。定位销附近能看到侧向挤压留下的痕迹，与三个月前临时吊装可能的受力方向一致。
证据闭合了。
施工中的一次未记录碰撞改变了初始接触，之后昼夜温差和反复载荷让座体一点点移动。均载参数调整又暂时把电流差压平，给故障争取了继续发展的时间。
顾承岳沉默了一会儿：“责任以后按程序查。现在先恢复。”
“恢复到图纸数值就行？”年轻维护员问。
周野摇头。
旧图给出初始关系，三个月运行后的整机状态还要以现场测量和载荷分配验证。把零点六毫米机械地推回去，不一定正好回到今天最合理的位置。
“不是让底座原路倒走。”他说。
“是让整座天线重新学会，把自己的重量平均交出去。”