第二天一早。
祁同伟到办公室先把黔西南那边的环评补充数据看了一遍，填了几处关键指标，让高小琴发给林草局老吴。
然后他让老马把全省的交通规划图铺在办公桌上，站在地图前看了将近二十分钟。
黔南的地形是典型的山地省，山多路少，现有的高速公路骨架只有两条，一条横穿东西，一条纵贯南北，在省城交汇成一个十字。
八个地级市里，有五个通高速，剩下三个还在用二级公路跟外界连接。
祁同伟拿红笔在地图上把已经规划但还没动工的路段圈了出来，又用蓝笔把几个产业园区的分布点标上去，对比着看了一会儿。
突然发现一个问题——黔阳、宁安和临溪这三个自己正在推产业项目的市，恰好都不在现有高速路网的直接覆盖范围内，从省城过去都要绕道。
祁同伟立即把老马叫进来，指着地图说，“老马，你看这三个点，黔阳、宁安、临溪，都是手里有项目的地方，但交通条件都不行。
黔阳还好点，离高速入口十五公里，宁安那个矿区和临溪的水电点，基本上都是靠县道乡道在撑着。
产业项目起来了，路跟不上，物流成本下不来，企业就算进来了也留不住。”
老马凑近看了看地图，点了点头，“你说得对，这三个市之间也没有直接连通的高速，互相之间运货都要绕到省城走一圈，等于多跑两三个小时，你不会是打算修一条贯穿的高速吧？”
祁同伟拿笔在黔阳、宁安、临溪三点之间画了一条线，“不是贯穿，你看这里，我打算修一条连接这三个市的横向高速。
把东边的临溪和西边的黔阳串起来，中间穿过宁安，整个省中部的路网就活了。
这条线修通之后，三个市的资源可以互相调配，物流不用再绕省城，时间成本和运费成本都能省下来。”
老马听完想了想，说，“这个想法好，但修高速的审批权在省里，规划也是省交通厅在做，你虽然是常务副省长，但这事得走省里的盘子，不能单独立项。”
祁同伟点了点头，“我知道，所以我打算跟王省长碰一下，看能不能把这条线纳入省里的中期路网调整规划。
你先帮我做一个粗略的方案，就按我画的这条线。
把三个市的人口、产业布局、现有交通流量、修路的大致造价这几样东西列清楚，不用细，够用就行。”
老马应了一声，把地图折起来拿走了。
当天下午。
祁同伟带着方案去了王省长办公室。
王省长正在看一份财政报告，见他进来放下文件，指了指沙发让他坐。
祁同伟把地图摊开，指着那条画好的线把自己的想法说了一遍。
王省长听完，靠在椅背上想了一会儿，说了一句，“同伟，这条路我盯了好几年了，一直没动，原因是两个，一是钱，二是有人觉得先把省城周边的路修好更重要。”
祁同伟接过话头，“省长，钱的事可以分阶段解决，先用省里的交通专项资金启动前期工作，再往国家盘子里争取一部分，请中央拨一笔专项款。
至于先修哪边的问题，我的看法是产业项目落在哪儿，路就应该先通到哪儿。
黔阳、宁安、临溪这三个点已经有项目在推了，路不通，项目做不大，省里周边的路当然也要修，但那是锦上添花的事，可以往后放一放。”
王省长看着他，目光里带着点琢磨的意思，沉默了几秒才说，“你说得有道理，但省里管交通的副省长是老孙，他那边一直把省城环线放在第一位。
你要推这条横向线，得先跟老孙通个气，别让他觉得你是在抢他的盘子。”
祁同伟点了点头，“我明白，回头我约老孙坐一坐，把情况当面跟他说清楚，这不是抢盘子，是把全省的路网盘活了，他分管交通，路通了也是他的政绩。”
王省长笑了一下，摆了摆手，“行，那你去办吧，你是搞经济的能手，我请你来就是看中你能干事，敢干事的本事，我这边支持你，你放手去干吧。”
从王省长办公室出来，祁同伟没有直接回家，而是让高小琴给孙副省长打了个电话，约他第二天中午一起吃饭。
……
次日，中午。
两个人坐在一家小馆子里，祁同伟没有一上来就提修路的事，先聊了几句省里近期的交通工作。
祁同伟先听孙副省长把省城环线和几条主要干道的规划讲了一遍，听完之后才把自己的想法提了出来。
孙副省长听完没有马上表态，夹了一筷子菜嚼着，隔了一会儿说，“祁省长，你那条线我研究过，造价不低，沿途地形复杂，施工难度比平原地区大得多。
你要是坚持推，我可以配合，但前期工作得做扎实，别到时候上会的时候被人挑出毛病来。
而且向中央申请拨款，不一定批得下来，就算批下来了，也不一定足够。
虽然说，钱不是万能的，可是没钱是万万不能的啊。”
祁同伟端起茶杯跟他碰了一下，“孙省长，前期工作我来推，需要交通厅配合的地方你帮我协调，找中央要钱的事儿我申请，这条路修通了，你我都有功劳，修不通，责任算我的。”
孙副省长见祁同伟把话都说到这份上了，看了他一眼，笑了一声，“行，那就干。”
接下来的日子，祁同伟一边推着黔阳和黔西南的项目，一边盯着交通规划的事。
老马那边把粗略方案做出来之后，他又让交通厅的人补了一份技术可行性分析，连同方案一起报到了省发改委。
五月底，省里开了一次中期规划调整的专题会，祁同伟带着材料上了会。
把横向高速的方案从头到尾讲了一遍。
孙副省长在会上没有反对，还补充了几句技术方面的建议。
会议最后原则通过了把这条线纳入省里中期路网规划的调整方案，要求发改委和交通厅在一个月之内拿出正式的可行性研究报告。